Na jízdním kole přenáší sílu z pedálů na zadní kolo řetěz. V autě pohání alternátor a čerpadlo řemen. Oba převody spojí hřídele, které jsou od sebe daleko – tam by ozubená kola musela být obrovská.
Roztřiď vlastnosti. Která patří spíš řemenu a která spíš řetězu?
Místo, kde řemen nebo řetěz nabíhá na kolo, vtáhne prsty, rukáv i vlasy. Převody musí být zakryté krytem. Řemeny se kontrolují a napínají jen při vypnutém a zajištěném stroji.
Přepnutý řemen přetěžuje ložiska hřídelů a rychle se opotřebí.
Konstruktér navrhuje pohon dopravníku: motor má 1 450 min⁻¹, buben se má točit asi 360 min⁻¹. Jaké řemenice zvolí? A jak rychle poběží řemen?
i = n₁ / n₂. U řemene i = d₂ / d₁, u řetězu i = z₂ / z₁.d₁ = 100 mm, d₂ = 400 mm: i = 4.v = π · d · n (d v metrech, n v otáčkách za sekundu). Výsledek v m/s.Řemenice 0,2 m při 1 450 min⁻¹: v ≈ 15,2 m/s.i = n₁ / n₂.d₂ = i · d₁ a zvol nejbližší normalizovanou.v = π · d₁ · n₁.| klínový řemen | ozubený řemen | válečkový řetěz | |
|---|---|---|---|
| přenos | třením | zuby | zuby a články |
| skluz | ano, malý | ne | ne |
| mazání | ne | ne | ano |
| hluk | tichý | tichý | hlučnější |
| příklad | kompresor, pračka | rozvody motoru | kolo, motocykl, dopravník |
i = n₁ / n₂ = d₂ / d₁ – průměr hnané dělený průměrem hnací.Velká hnaná řemenice znamená pomalejší otáčky, takže i > 1.
i = d₂ / d₁, u řetězu i = z₂ / z₁. Rychlost řemene v = π · d · n. Klínový řemen má malý skluz, ozubený řemen a řetěz ne.